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增值税是我国税收结构中的第一大税种，17年增值税收入占我国税收收入的比重近四成，占据主导地位。“营改增”后增值税成为我国税收结构中占比最高的税种，2017年国内增值税收入规模为5.64万亿，在全国公共财政税收收入中占比达到39%。随着2016年“营改增”全面推广以来，我国增值税先后经历了“四档并三档”、“最高两档税率各下调1%”两次改革，累计减税规模超2万亿。16年5月，营改增试点全面铺开，规定四档税率（17%，13%，11%，6%）；17年7月，增值税率由四档简并为三档（17%，11%，6%）；18年5月，17%和11%这两档高税率各下调1%（16%，10%，6%），主要利好制造业、交通运输、建筑行业。

其二就是汽车快速普及带来的停车难问题。以北京为例，据《2018年北京交通发展年报》，北京城镇地区的车位与夜间停车总量相当，但居住车位失衡缺口达129万。停车难问题，影响市民居住质量，实际也是对汽车消费的制约。去年，中国汽车销量出现了28年以来的首次下跌，加之受汽车产业转型的影响，国内不少城市的汽车产业都面临下滑压力。此一背景下，相关部门也出台了相应的消费刺激计划。就在上个月，发改委新闻发言人还表示要“稳住汽车等消费大头，破除汽车消费限制，调整汽车限购政策”。而加强城市停车场建设，也能为刺激汽车消费提供更好的外部环境。

责任编辑：陈合群英媒说，这是中国“7年来最强劲的贸易表现”参考消息网1月14日报道 中国海关今天公布了年度进出口数据，2018年总值再创新高，突破30万亿元！在中美贸易摩擦、全球经济低迷阴影下，中国这一亮眼数据被英媒分析为“7年来最强劲的贸易表现”。

2．汽车金融发展潜力可期，平安银行竞争优势突显我国汽车金融渗透率已从五年前的13%提升至当前的接近40%，但和发达国家70%-90%的渗透率有较大差距，甚至低于印度60%的水平。近年来，监管层公布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》等多项利好汽车金融发展的政策，叠加新一代年轻消费群体观念转变、市场供给逐步丰富和有序，中国汽车金融市场将向欧美市场靠拢，未来有较大的渗透率提升和行业发展空间。2018年以来，囿于国内外经济环境变化等多重因素，新车产销情况边际转弱，但二手车销量却呈现快速提升，在整体汽车市场进入成熟期的背景下，中国汽车产业正快速迈入以汽车金融为明星价值链环节的发展时代。

（二）加强行内协同，提升零售板块竞争实力消费金融业务的快速发展离不开零售板块的协同支持。零售业务的品牌建设、客群维护、渠道拓展等直接影响客户对银行消费金融业务的接受度和认可度。建议加快建立零售金融板块的协同机制，有效协调客户资源共享、产品研发和交叉销售、专业中心与分行渠道发展之间的关系，提升客户资源和渠道资源的使用效率，拓展获客来源、提高客户忠诚度、增强核心竞争力。

警方提供的多段现场视频显示，在哈尔滨市一个汽车园区内，不同品牌、颜色的汽车排成数排，一辆挖掘机从车顶碾轧驶过，逐一压扁车厢，发出“砰砰”的声响；还有的挖掘机，伸展吊臂逐一砸毁汽车；一辆卡车被挖掘机吊臂拽到空中，随后车顶被整个掀掉，车身掉了下来。